拆解中國復刻版勞力士迪通拿4130機芯

勞力士4130機芯起源於真力時EL PRIMERO計時機芯，擺頻從36000，降低到28800，動力52小時，31顆寶石軸承；去掉了EL PRIMERO的日曆功能；換裝勞力士的無卡度砝碼微調擺輪；換裝勞力士的寶璣式末端上繞游絲，替代EL PRIMERO原來的平游絲，被勞力士命名為4030自動計時機芯，並在1988年，勞力士推出了使用4030機芯的迪通拿16520（165XX系列迪通拿）。

勞力士4130自動計時機芯，於2000年推出，是勞力士第一種自產自動計時機芯。 4130自動計時機芯，第一次使用在迪通拿116520上，替代了迪通拿16520上使用的4030自動計時機芯（勞力士購買真力時El Primero計時機芯，改良後，編號4030機芯）。

拆解組裝中國版勞力士迪通拿4130機芯視頻

視頻

通過視頻拆解國產版勞力士4130機芯，可以發現很多機芯配件都能夠與瑞士4130機芯通用，耗資一千多萬打造的機芯，單配件多達三百多個，這個技術不是簡單吹出來的，但唯一不同的地方就是游絲無法完全對應。這個問題是因為勞力士游絲是勞力士獨家生產，加上中國目前在游絲方面的水平依然不能與瑞士相提並論，一點中國攻破游絲技術，其實就是材料技術，中國也能造車綜合表現日差3秒的機芯。

正品勞力士迪通拿4130機芯與國產4130機芯有何區別？

正品勞力士機芯的鋼材質採用更加完美的鈦合金鋼材，純度更加高，能夠達到更好的防磁效果，而中國產的4130機芯，則採用國產鋼材，防磁性沒有瑞士專用鋼材好。

另外一個問題既是機芯最關鍵的地方，游絲。瑞士進口4130機芯採用的是改進款Parachrom游絲，國產4130採用的是海鷗、上海廠相同的游絲，走時準確性不如原廠是可以理解的。

勞力士4130機芯採用什麼游絲？

2000年，勞力士成功研製出一種革新游絲，並取得專利，官方稱其為Parachrom游絲。其合金材料由鈮niobium、鋯zirconium金屬等組成，早期的Parachrom游絲乃銀白色。

Parachrom游絲於2000年首先用於迪通拿Daytona的4130型機芯，並漸漸配備於蠔式系列所有男裝腕錶機芯之中。

2005年，勞力士又採用一項新專利技術，改進Parachrom游絲的表面，進一步完善游絲的長期穩定性，並賦予此游絲獨有的藍色特徵。