拆解中国复刻版劳力士迪通拿4130机芯

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劳力士4130机芯起源于真力时EL PRIMERO计时机芯，摆频从36000，降低到28800，动力52小时，31颗宝石轴承；去掉了EL PRIMERO的日历功能；换装劳力士的无卡度砝码微调摆轮；换装劳力士的宝玑式末端上绕游丝，替代EL PRIMERO原来的平游丝，被劳力士命名为4030自动计时机芯，并在1988年，劳力士推出了使用4030机芯的迪通拿16520（165XX系列迪通拿）。
劳力士4130自动计时机芯，于2000年推出，是劳力士第一种自产自动计时机芯。4130自动计时机芯，第一次使用在迪通拿116520上，替代了迪通拿16520上使用的4030自动计时机芯（劳力士购买真力时El Primero计时机芯，改良后，编号4030机芯）。

拆解组装中国版劳力士迪通拿4130机芯视频

视频

通过视频拆解国产版劳力士4130机芯，可以发现很多机芯配件都能够与瑞士4130机芯通用，耗资一千多万打造的机芯，单配件多达三百多个，这个技术不是简单吹出来的，但唯一不同的地方就是游丝无法完全对应。这个问题是因为劳力士游丝是劳力士独家生产，加上中国目前在游丝方面的水平依然不能与瑞士相提并论，一点中国攻破游丝技术，其实就是材料技术，中国也能造车综合表现日差3秒的机芯。

正品劳力士迪通拿4130机芯与国产4130机芯有何区别？

正品劳力士机芯的钢材质采用更加完美的钛合金钢材，纯度更加高，能够达到更好的防磁效果，而中国产的4130机芯，则采用国产钢材，防磁性没有瑞士专用钢材好。

另外一个问题既是机芯最关键的地方，游丝。瑞士进口4130机芯采用的是改进款Parachrom游丝，国产4130采用的是海鸥、上海厂相同的游丝，走时准确性不如原厂是可以理解的。

劳力士4130机芯采用什么游丝？

2000年，劳力士成功研制出一种革新游丝，并取得专利，官方称其为Parachrom游丝。其合金材料由铌niobium、锆zirconium金属等组成，早期的Parachrom游丝乃银白色。
Parachrom游丝于2000年首先用于迪通拿Daytona的4130型机芯，并渐渐配备于蚝式系列所有男装腕表机芯之中。

2005年，劳力士又采用一项新专利技术，改进Parachrom游丝的表面，进一步完善游丝的长期稳定性，并赋予此游丝独有的蓝色特征。